Ảnh minh họa
Các kỹ sư tại Anh đã hoàn thành việc đẩy đoạn cuối cùng của cầu vượt đường sắt cao tốc HS2 nặng 4.750 tấn, dài 76 m qua đường cao tốc M6 gần Birmingham trong 9 giờ. Đáng chú ý, phương tiện vẫn lưu thông trên tuyến đường trong suốt quá trình thi công.
Theo thông tin do HS2 Ltd công bố ngày 26/10, hoạt động thi công diễn ra hôm 24/10 tại khu vực nút giao 4/4a của cao tốc M6, gần Chelmsley Wood, vùng West Midlands. Đây là bước hoàn thiện cầu vượt phía nam của tuyến đường sắt cao tốc HS2, dự án hạ tầng đường sắt quy mô lớn đang được triển khai tại Anh.
Trong đợt thi công cuối cùng, các kỹ sư đã sử dụng hệ thống kích thủy lực và kích nâng cáp để di chuyển kết cấu thép về vị trí thiết kế. Quá trình này được thực hiện theo từng giai đoạn, đồng thời bổ sung các đoạn thép phía sau để tiếp tục đẩy toàn bộ mặt cầu về phía trước.
Theo HS2, khi bước vào giai đoạn cuối, kết cấu thép đã được đỡ bởi các trụ bê tông ở hai bên đường cao tốc. Nhờ đó, các kỹ sư có thể hoàn tất việc đưa mặt cầu vào vị trí mà không phải đóng tuyến M6, trong khi phương tiện vẫn di chuyển bên dưới.
Đội ngũ của Balfour Beatty VINCI, đơn vị tham gia xây dựng dự án, mất khoảng 9 giờ để hoàn thành công đoạn đẩy cuối cùng của mặt cầu phía tây. Kết cấu dài 76 m được di chuyển với tốc độ trung bình khoảng 12 m/giờ.
Việc giữ cho cao tốc hoạt động trong quá trình thi công là một trong những yêu cầu quan trọng của dự án, bởi M6 thuộc nhóm tuyến đường có lưu lượng giao thông lớn tại Anh. Tuyến đường nối từ M42 sang M6 có đóng cửa tạm thời để bảo đảm an toàn cho công trường, nhưng được mở lại lúc 21h ngày 24/10, sớm hơn kế hoạch 25 giờ.
Công trình vượt cao tốc M6 phía nam gồm hai cầu cạn đường sắt chạy song song, mỗi cầu dài khoảng 320 m. Theo HS2, khoảng cách giữa hai kết cấu chỉ khoảng 100 mm.
Các cầu được chế tạo từ thép chịu thời tiết, loại vật liệu có khả năng hình thành lớp gỉ bảo vệ trên bề mặt, và được đặt trên hệ thống trụ bê tông. Các đoạn cầu được thi công theo những giai đoạn khác nhau do điều kiện mặt bằng: cầu phía tây được đẩy qua cao tốc trong bốn giai đoạn, còn cầu phía đông hoàn thành qua ba giai đoạn.
Như vậy, tổng cộng bảy đợt đẩy đã được thực hiện để đưa khoảng 640 m kết cấu cầu thép vượt qua tuyến M6. Cầu phía đông hoàn thành vào năm 2025, trong khi cầu phía tây vừa hoàn tất công đoạn lắp đặt cuối cùng vào ngày 24/10/2026.
Hai cầu sẽ đảm nhiệm các hướng khai thác khác nhau của tuyến HS2. Cầu phía đông phục vụ các đoàn tàu hướng về London, trong khi cầu phía tây dành cho các chuyến tàu đi Birmingham và những điểm đến xa hơn về phía bắc theo quy hoạch mạng lưới đường sắt.
Ông Ian Clarke, quản lý dự án cấp cao tại HS2 Ltd, cho biết các cầu vượt được xây dựng phía trên một trong những đoạn cao tốc đông đúc nhất nước Anh. Theo ông, dự án sử dụng các kỹ thuật thi công nhằm duy trì giao thông trên đường bộ trong thời gian xây dựng khi điều kiện cho phép.
Dù hai cầu vượt M6 phía nam đã hoàn thành về mặt kết cấu, chương trình xây dựng các công trình giao cắt giữa đường sắt HS2 và hệ thống đường bộ vẫn tiếp tục.
Một trong những hạng mục đáng chú ý tiếp theo dự kiến triển khai trong năm 2027 là kết cấu được gọi là “hộp ba tầng”, nằm gần Coleshill. Công trình này sẽ đưa bốn tuyến đường sắt HS2 vượt qua cao tốc M42.