Mới đây, lãnh đạo tỉnh Hưng Yên đã có cuộc họp nghe các sở, ngành báo cáo phương án thiết kế, đầu tư dự án xây dựng tuyến đường từ phường Phố Hiến đến xã Hưng Hà, theo CTTĐT tỉnh Hưng Yên.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 02, tuyến đường từ phường Phố Hiến đến xã Hưng Hà có điểm đầu kết nối với tuyến CT.16 tại Km21+680 thuộc phường Phố Hiến, điểm cuối tại nút giao Đồng Tu thuộc xã Hưng Hà, tổng chiều dài khoảng 15,4km.
Tuyến đi qua địa bàn phường Phố Hiến và các xã Hoàng Hoa Thám, Tiên Lữ, Long Hưng, Ngự Thiên, Tiên La, Hưng Hà.
Trong ĐTM đang lấy ý kiến tham vấn, sau khi hoàn thành, đường Phố Hiến - Hưng Hà sẽ kết nối với các tuyến đường CT.39, QL.39, tuyến TP Thái Bình - Hưng Hà, CT.16, CT.08... đi các xã khu vực Thái Bình cũ, đi cảng Diêm Điền và các địa phương Hải Phòng, Quảng Ninh và Ninh Bình. Đồng thời, giảm tải mật độ lưu thông cho Quốc lộ 10, Quốc lộ 39.
Đây là dự án giao thông đầu tư công nhóm A, hạng mục chính là tuyến đường quy mô cấp I đồng bằng với 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe khẩn cấp, vận tốc thiết kế 120 km/h. Đường hai bên quy mô đường cấp III đồng bằng với vận tốc thiết kế 80 km/h, mặt cắt ngang 60 m.
Tổng bề rộng phạm vi nghiên cứu là 180 m, trong đó bên phải tuyến bố trí đường sắt đô thị rộng 20 m.
Trên tuyến có 9 nút giao gồm: nút giao đầu tuyến với CT.16 (nút giao bằng vòng xuyến); nút giao đường trục Khu Đại học Phố Hiến (nút giao bằng vòng xuyến); các nút giao trực thông; nút giao ĐH.72, nút giao tuyến tránh QL.38B, nút giao ĐT.376; nút giao ĐH.65A, nút giao đường xã Tiên La, nút giao đường ĐH.61, nút giao Đồng Tu.
Công trình chính trên tuyến bao gồm cầu vượt sông Luộc (quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn thô sơ) và 4 cầu xây dựng hoàn thiện theo quy mô mặt cắt tuyến (bao gồm cả đường chính và đường bên).
Tổng mức đầu tư đường Phố Hiến - Hưng Hà là 16.470 tỷ đồng, trong đó chi phí GPMB là 4.705 tỷ đồng.
Tiến độ thực hiện dự án 2026 - 2028. Trong đó, đến tháng 12/2026 hoàn tất các thủ tục đầu tư, GPMB và lựa chọn nhà thầu xây dựng. Giai đoạn 2027 - 2028 khởi công và triển khai xây dựng. Tháng 11/2028 hoàn thành công trình và đưa vào sử dụng từ tháng 12/2028.
Tại cuộc họp, lãnh đạo tỉnh Hưng Yên khẳng định mục tiêu cuối cùng là xây dựng một trục đại lộ chiến lược, đóng vai trò động lực phát triển của tỉnh trong nhiều thập kỷ tới. Đây không chỉ là tuyến giao thông mà phải trở thành trục phát triển kinh tế, đô thị và dịch vụ, kết nối trực tiếp từ Vành đai 4 Hà Nội ra biển, đón luồng giao thông từ Thủ đô và toàn vùng đồng bằng sông Hồng, tạo điều kiện để phương tiện không phải đi qua trung tâm đô thị mà vẫn kết nối thuận lợi với hệ thống cảng biển.
Đối với đoạn từ ranh giới Hà Nội đến Vành đai 4, thống nhất quy hoạch mặt cắt ngang 100m để bảo đảm tính đồng bộ; trường hợp giai đoạn đầu chưa đủ điều kiện đầu tư toàn bộ quy mô thì chỉ phân kỳ đầu tư theo khả năng nguồn lực, tuyệt đối không điều chỉnh giảm quy mô quy hoạch.
Đối với đoạn từ Vành đai 4 trở xuống, tiếp tục nghiên cứu quy mô lớn, đồng bộ; cải tạo hoặc mở rộng các đoạn tuyến hiện có chưa đáp ứng yêu cầu và đầu tư mới theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật để toàn tuyến vận hành thông suốt.
Lãnh đạo tỉnh cũng thống nhất phương án hướng tuyến kết nối tuyến đường từ phường Phố Hiến đến xã Hưng Hà với CT.16; đề nghị Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 02, đơn vị tư vấn và các sở, ngành tiếp tục rà soát, tối ưu phương án thiết kế, bảo đảm hiệu quả đầu tư, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến khu dân cư và nghiên cứu kỹ phương án tổ chức giao thông, kết nối đồng bộ với các tuyến đường chiến lược của tỉnh và khu vực.
Về cầu vượt sông Luộc, thống nhất nghiên cứu đầu tư một cây cầu mới kết nối trực tiếp với hệ thống giao thông hiện hữu. Cây cầu không chỉ đáp ứng yêu cầu giao thông mà còn phải có giá trị kiến trúc, trở thành điểm nhấn cảnh quan. Hai bên sông cần quy hoạch đường ven sông với mặt cắt tối thiểu 24m, kết hợp không gian công viên, cây xanh và cảnh quan đô thị.
Sau khi sáp nhập tỉnh Hưng Yên và Thái Bình, tỉnh Hưng Yên mới trở thành tỉnh có diện tích nhỏ nhất cả nước, với diện tích hơn 2.500 km², cùng dân số khoảng 3,5 triệu người.
